Sekakäyttöinen{0}}rakennuksen palomieshissi

Sekakäyttöinen-rakennuksen palomieshissi toimii tavallisena matkustajakuljetusyksikkönä normaalin toiminnan aikana ja muuttuu automaattisesti turvalliseksi, suojatuksi hätäjärjestelmäksi palopelastusryhmille rakenteellisen tulipalon aikana.

Dual{0}}Mode Control Architecture:Vaihtaa automaattisesti normaalista ryhmäohjauksesta suojattuun, palomies{0}}yksinomaan manuaaliseen prioriteettiin, kun palopalvelun avainkytkin aktivoidaan.

Vedenkestävä-autojen ja kaivojen muotoilu:IP54-luokiteltu sähkökotelo, kanavoitu lattiakaivo ja korotetut kynnykset kestävät automatisoitujen sprinklerijärjestelmien veden valumisen.

Itsenäinen hätäilmanvaihto:Autonominen mekaaninen tuuletuspuhallin toimii hätävalmiustilassa ja poistaa savua auton kotelosta.

Vahvistetut ovien lukitukset:Raskaat-teräksiset tasanteenovet, jotka on varustettu lämpöesteillä ja paloluokituilla-pidikkeillä, säilyttävät rakenteellisen eheyden korkeissa ympäristön lämpötiloissa.

Järjestelmä toimii kahdessa erillisessä turvallisuuslogiikkavaiheessa:

Vaihe I (palautustila):Kun savu havaitsee aulassa tai kuilussa, hissi peruuttaa kaikki puhelut, peruuttaa palolattiasta ja palaa taukoamatta ensisijaiseen evakuointikerrokseen. Ovet avautuvat ja pysyvät auki matkustajien uloskäyntiä varten.

Vaihe II (palomiehen toimintatila):Valtuutettu henkilökunta ohittaa normaalit aulakutsut asentamalla-auton avaimen. Auton liikkuminen vaatii jatkuvaa manuaalista painamista sulkemis- ja lattiavalintapainikkeisiin. Kaikki turvapiirien ohitukset (paitsi äärirajakytkimet) on poistettu käytöstä hätäavun jatkuvuuden takaamiseksi.

Akselin rakenne:Vähintään 2-tunnin rakenteellinen palonkestävyys, rakennettu teräsbetonista tai täytebetonimuurareista (CMU).

Kaivon viemäröinti:Aktiivinen öljypohjapumppujärjestelmä, jonka vähimmäisvirtausteho on 115 l/min estämään sprinkleri- tai palontorjuntaveden kertymistä.

Konehuoneen erottelu:Jos -MRL ei ole, konehuone on palo-eristettävä erillisellä positiivisella-painetuuletuksella.

Puskurin tyhjennys:Ylä- ja kuoppasyvyysmarginaalien on oltava ASME A17.1 / EN 81-20 -standardin mukaisia ​​vastapainon turvavarusteita varten.

Kestomagneettisynkroninen moottori (PMSM):Vaihteeton vetokone, joka tuottaa korkean vääntömomenttitiheyden, alhaiset akustiset päästöt (<55 dB), and oil-free operation.

Suljetun-silmukan vektoriinvertteri:Digitaalinen VVVF-taajuusmuuttaja integroidulla hätälaskeutumisyksiköllä (ELU) turvallista lattian{0}}tasoitusta varten verkkovikojen aikana.

Kaksoisjarrujärjestelmä:Ensisijainen sähkömagneettinen levyjarru yhdistettynä itsenäiseen mekaaniseen jarruun, joka vaikuttaa suoraan vetopyörään.

Ylinopeuden säädin ja turvavarusteet:Progressiiviset kaksisuuntaiset turvavaihdelohkot, jotka on suunniteltu pitämään ohjauskiskoista turvallisesti kuormitetussa vapaassa{0}}pudotuksessa.

Seismisen anturin integrointi:Kiihtyvyysmittarit havaitsevat ensisijaiset seismiset aallot ja suorittavat valvottuja pysäytyksiä lähimmässä kerroksessa ennen suuria tärinää.

Hätäpuhelinjärjestelmä:Erillinen handsfree-yhteyslinkki suojattujen kierrettyjen-parikaapeleiden kautta, jotka yhdistävät auton suoraan Fire Command Centeriin.

Huollettu valaistuspiiri:Independent rechargeable battery pack illuminates the car interior at >10 luksia vähintään 120 minuutin ajan sähkökatkon aikana.

Kuorman valvonta:Elektroniset ylikuormitusanturit estävät oven sulkeutumisen ja auton liikkumisen, jos paino ylittää turvalliset käyttörajat.

EN 81-72:Palomieshissien eurooppalaiset turvallisuussäännöt.

ASME A17.1 / CSA B44:Hissin turvallisuuskoodi (vaatimus 2.27 hätätoimia varten).

EN 81-20:Rakennusturvallisuus ja tärinä-/iskutestausstandardit rakenteellisille autojen rungoille.

ISO 9001 / CE:Valmistettu kansainvälisten ilmoitettujen laitosten tarkastamien tiukkojen laadunvarmistuskehysten mukaisesti.

Auton viimeistelyt:Lajien 304 tai 316 harjattua ruostumatonta terästä (syövyttäviä rannikkoympäristöjä varten), -naarmuuntumista estävät seinäpaneelit ja ruudullinen-alumiinilattia.

Oven kokoonpano:Keski-avautuvat tai sivulle-avautuvat palo-luokitetut automaattiovet monisäteisillä infrapunaverhoilla.

Ohjauspaneelin asettelu:Pystysuora integroitu palomiesten ohjauskaappi (FCC), jossa on peukaloinnin kestävät -avainkytkimet ja tilan merkkivalot.

Käyttöliittymävaihtoehdot:Mahdolliset -vapaat kuivakoskettimet suoraan integrointiin BMS- ja keskuspalohälytysjärjestelmiin.

Kaupalliset pilvenpiirtäjäkompleksit:Useita{0}}vuokratoimistoja, jotka ovat yli 50 metriä korkeat ja vaativat erityisiä hätäapupolkuja.

Sekakäyttöiset{0}}asuinrakennukset:Korkeat-kerrosrakenteet, joissa yhdistyvät alakerrassa-vähittäiskauppa, keskitason-toimistot ja ylemmät asuinhuoneistot.

Majoitus- ja terveydenhuoltopalvelut:Hotellit ja lääketieteelliset keskukset, jotka vaativat korkean{0}}kapasiteetin pystysuoraa evakuointilinkkejä tiukkojen-henkiturvallisuussääntöjen mukaisesti.

Julkisen liikenteen terminaalit:Monitasoiset kuljetuskeskukset, jotka edellyttävät joustavaa pystysuuntaista kuljetusta kriisiskenaarioissa.

Tekninen konsultointi:Suora yhteistyö rakennesuunnittelijoiden ja MEP-konsulttien kanssa kaavamaisen suunnittelun aikana liikenneanalyysiä ja sähkönkulutusmittauksia varten.

Mukautettu akselitekniikka:Räätälöidyt auton mitat ja kiskokannattimien asettelut, jotka on suunniteltu sopimaan ei--standardeihin tai jälkiasennuksiin.

Tehdashyväksyntätestaus (FAT):Ohjauskaappien, moottorikäyttöjen ja turvalaitteiden tiukka toimitusta edeltävä{0}}testaus simuloidussa lämpö- ja sähkökuormituksessa.

Käyttöönotto sivustolla-:Sertifioitujen kenttäinsinöörien tarjoaminen valvomaan mekaanista kohdistusta, sähköistä integrointia ja lopullista kunnallista kooditestausta.

Suositut Tagit: sekakäyttöinen-rakennuksen palomieshissi, Kiina sekakäyttöinen-käyttöinen rakennuksen palomieshissi