Grand Fujien kaupallisten rakennusten palomieshissi on suunniteltu korkealle{0}}korkeusrakenteille täyttämään hengen-turvallisuusmääräykset, jotka koskevat pelastushenkilöstön pääsyä rakennuspalojen aikana. Riippumattomalla, palonkestävällä-rakenneverkolla, erillisillä toisiovirtalähteillä ja edistyneellä sisääntulosuojatulla-sähköarkkitehtuurilla rakennettu järjestelmä säilyttää pystysuoran liikkuvuuden kovissa lämpö- ja ympäristörasioissa.
Tärkeimmät ominaisuudet ja edut
Kaksoisteho{0}}redundanssi:Siirtyy automaattisesti hätäapugeneraattorin syöttöön 10 sekunnin kuluessa sähköverkon katkeamisesta.
Vedenpitävä hissitien arkkitehtuuri:Autojen pohjakotelot ja kaivon johdot käyttävät IPX5-luokiteltua tiivistystä sprinkleripurkausta ja letkuvirtoja vastaan.
Suojattu ohjainkotelo:Ajoohjaimet ja seismiset turvareleet on sijoitettu palo--suojattuihin, savu-kaappeihin ensisijaisten vaaravyöhykkeiden ulkopuolella.
Vahvistettu auton runko:Valmistettu korkeatuottoisista{0}}rakenneteräsprofiileista, jotka kestävät termistä vääntymistä ja rakenteellisten roskien iskuja.
Kiinteä telemetria:Omat viestintäkanavat yhdistävät auton suoraan pääpalovalvontahuoneeseen, ohittaen rakennuksen tavanomaiset verkkoriippuvuudet.
Tekniset tiedot
|
Parametri |
Vakiomääritysalue |
Mukautetut suunnitteluvaihtoehdot |
|
Nimellinen kantavuus |
1000 kg, 1250 kg, 1600 kg, 2000 kg |
Jopa 2500 kg (paarit yhteensopiva) |
|
Nimellisnopeus |
1,0 m/s - 4,0 m/s |
Jopa 7,0 m/s (super-korkean-nousun määritys) |
|
Max matkakorkeus |
Jopa 150 metriä |
Laajennetut matkakaapelijärjestelmät jopa 300 metriin |
|
Auton mitat |
1100 x 2100 mm |
Projekti{0}}erityiset mittamääritykset |
|
Oven avaaminen |
1100 x 2100 mm (kesk |
Sivu-liukuvat, usean{1}}paneelin kokoonpanot |
|
Aseman tyyppi |
Vaihteeton kestomagneettisynkroninen moottori |
Korkean{0}}vääntömomentin kaksois{1}}jarrukokoonpano |
|
Virtalähde |
380 V / 415 V, 3-vaihe, 50 Hz / 60 Hz |
Integroitu kaksi{0}}tulon automaattinen siirtokytkin (ATS). |
Kuinka palomieshissi toimii?
Tämä järjestelmä toimii kahden{0}}toimintakehyksen kautta, jota ohjaa rakennuksen keskuspalohälytysjärjestelmä (FAS):
Vaihe I (hätäpalautus):Laukaisevat savunilmaisimet tai manuaaliset avainkytkimet{0}}pääaulassa. Hissi ohittaa normaalit aulakutsut, kääntää suunnan, jos se liikkuu ylöspäin, kulkee suoraan määrättyyn ensisijaiseen evakuointikerrokseen, avaa ovensa ja pitää ne auki. Palomiehet työntävät sitten fyysisen avaimen auton ohjauspaneeliin (COP) ottaakseen yksinomaisen hallinnan.
Vaihe II ({0}}auton palomiestoiminta):Normaalit autopuhelut on poistettu käytöstä. Liikkuminen vaatii jatkuvaa painamista kohdelattiaa vastaavaan korin painikkeeseen. Oven avaamista ja sulkemista ohjataan manuaalisesti jatkuvalla painikkeen painalluksella, mikä varmistaa pelastushenkilöstön täydellisen taktisen vallan.
Nosturi- ja rakennusvaatimukset
Akselin kotelo:Rakennettu teräsbetonista tai muurauksesta, jonka palonkestävyys on vähintään 2 tuntia{0}}, eristetty vakiokuiluista.
Kaivon viemäröinti:Erillinen öljypohjapumppujärjestelmä, jonka vähimmäistäyttöteho on 110 litraa minuutissa veden kertymisen estämiseksi.
Konehuoneen sijainti:Erillinen konehuone tai -konehuone{1}}vähemmän (MRL) kaappi, joka pitää ympäristön lämpötilan välillä 5–40 astetta itsenäisen LVI-savun-poiston integroinnin avulla.
Tuuletusakseli:Paineistettu hissikäytävän ilmansyöttöjärjestelmä, joka ylläpitää vähintään 50 Pa:n ylipainetta savun tunkeutumisen estämiseksi tasanteen ovien ollessa kiinni.
Käyttöjärjestelmä ja ydinkomponentit
Vaihteeton vetokone:Kestomagneettisynkronimoottori (PMSM), jossa on kaksi itsenäistä mekaanista jarrujärjestelmää, jotka vaikuttavat suoraan käyttöpyörään.
Ohjausjärjestelmä:Kaksisuuntainen ylinopeuden säädin, jossa on elektroniset takaisinkytkentäanturit ja välittömät progressiiviset turvavaihteet auton hihnan alla.
Traveller-kaapelin kokoonpano:Monisydämiset suojatut kuparijohtimet, panssaroidut teräslujuuselementit ja matala-savuton-halogeeni (LSZH) ulkovaippa.
Puskuriyksiköt:Kaivoon asennetut raskaat{0}}hydrauliöljypuskurit, jotka absorboivat kineettistä energiaa 115 %:lla nimelliskuormasta ja nopeudesta.
Turva- ja hätäjärjestelmät
Automaattinen pelastuslaite (ARD):Siirtää auton lähimpään tasanteelle ja avaa ovet täydellisen ensisijaisen sähkökatkon aikana tulipalon ulkopuolella.
Seismisen anturin integrointi:Kiihtyvyysanturimoduulit havaitsevat primaariset seismiset aallot (P-aallot) ja pysäyttävät auton lähimpään turvalliseen kerrokseen ennen toissijaisten leikkausaaltojen saapumista.
Auton oven tukkeutumisen peruuttaminen:Infrapunavaloverhot, jotka on yhdistetty mekaanisiin turvareunoihin, kääntävät oven sulkeutumisen välittömästi kosketuksen yhteydessä.
Ylikuormituksen tunnistus:Kuorma{0}}punnitusanturiryhmät estävät auton liikkeen ja laukaisevat hälytyksiä, jos hyötykuorma ylittää 110 % nimelliskapasiteetista.
Standardit ja vaatimustenmukaisuus
EN 81-72:Turvallisuusmääräykset hissien rakentamiseen ja asennukseen - Palomieshissien erityisiä sovelluksia.
ASME A17.1 / CSA B44:Hissien ja liukuportaiden turvallisuussäännöstö (Hätätoimintoja ja -merkinantoa koskeva kohta 2.27).
EN 81-20 / EN 81-50:Matkustaja- ja tavarahissien turvallisuusmääräykset.
ISO 9001 & CE-sertifiointi:Valmistettu tiukkojen laatujärjestelmien mukaisesti; sähkökomponenteissa on täydet CE-vaatimustenmukaisuusmerkinnät.
Kokoonpano ja mukauttaminen
Seinien viimeistely:Raskaat-hiusrajat ruostumattomasta teräksestä (luokka 304 tai 316) tai posliini-emaloidut teräspaneelit kemikaalien kestävyyteen ja dekontaminaatioon.
Lattiavaihtoehdot:Liukumaton alumiinilevy tai teollisuus-luokan raskas-terrazzo-laatta, joka kestää raskasta saappaita ja laiteliikennettä.
Valaistusjärjestelmät:Upotetut hätä-LED-valaisimet, jotka saavat virtansa sisäisistä akkuvarmistuksista, jotka tarjoavat vähintään 10 luksin valaistuksen 120 minuutin ajan.
Ohjauspaneelin asettelu:Ilkivalta-kestävä ruostumattomasta teräksestä valmistettu COP, jossa on kaiverretut tuntotekstit, pistekirjoitusmerkinnät ja suojatut avain-lukkokytkimet rajoitetuille lattioille.
Sovellukset
Superkorkeat kaupalliset tornit:Pystysuora evakuointi ja nopean käyttöönoton infrastruktuuri monikerroksisiin toimistokehituksiin.
Luksushotellikompleksit:Turvallisuus-integroitu kuljetus{1}}monikerroksisiin kansainvälisiin hotelleihin ja kongressikeskuksiin.
Laitos- ja terveydenhuoltopalvelut:Monitasoiset sairaalat, jotka edellyttävät samanaikaista hätäpaarit ja palomiesten pääsyä.
Sekalaiset{0}}käyttöliittymät:Tiheät{0}}kaupalliset kiinteistöt, joissa yhdistyvät vähittäiskaupan korokkeet-korkeaseen toimisto- tai asuintorniin.
OEM / ODM ja projektituki
Kaupan piirustusten lähetykset:Kattavat AutoCAD- ja BIM (Revit) -integraatiotiedostot toimitetaan 5 arkipäivän kuluessa projektin vahvistamisesta.
Tehdashyväksyntätestaus (FAT):Kolmannen osapuolen{0}}todistamat kuormitustestit, nopeustestit ja sähköeristystestit, jotka suoritettiin ennen toimitusta.
Paikan päällä oleva-asennustekniikka:Lähetettävissä on teknisiä kenttävalvojia valvomaan hissikäytävän suuntausta, kiskojen asennusta ja sähkön käyttöönottoa.
Varaosapaketti:Räätälöidyt kriittiset varaosavarastot toimitetaan päälaitteiden toimituksen ohella huoltoseisokkien minimoimiseksi.
FAQ
K: Mitä kansainvälisiä sääntöjä nämä palomieshissit noudattavat?
V: Järjestelmämme on suunniteltu tiukasti standardin EN 81-72 ja ASME A17.1 kohdan 2.27 mukaisesti, mikä täyttää lainkäyttövaltaisten kansainvälisten viranomaisten (AHJ) vaatimat rakenteelliset ja toiminnalliset toimeksiannot.
K: Miten sähköjärjestelmät suojataan vesivahingoilta tulipalon aikana?
V: Auton katossa on kalteva vedenpitävä katos, joka ohjaa yläpuolisen sprinkleripurkauksen. Akselijohdotuksessa käytetään IPX5-luokiteltuja kytkentärasiaa, ja kriittiset taajuusmuuttajan ohjaimet on sijoitettu suljettuihin kaappeihin, jotka sijaitsevat ensisijaisten vaaravyöhykkeiden ulkopuolella.
K: Mikä on vakiokokoonpanojen tukema suurin kulkukorkeus?
V: Vakiokokoonpanot tukevat jopa 150 metrin matkakorkeuksia. Tämän kynnyksen ylittäville rakenteille suunnittelemme erikoistuneita nopeita-vaihteistottomia voimansiirtojärjestelmiä vahvistetuilla kulkukaapeleilla jopa 300 metriin asti.
K: Voidaanko yksikköä käyttää säännölliseen matkustajakuljetukseen normaalin toiminnan aikana?
V: Kyllä. Normaalioloissa järjestelmä toimii raskaana-julkisena matkustajahissinä. Vastaanotettuaan palohälytyssignaalin se käynnistää automaattisesti vaiheen I hätäkutsuprotokollan.
K: Mitä sähkönsyöttöjärjestelyjä tarvitaan toisiotehosyötölle?
V: Järjestelmä vaatii toissijaisen riippumattoman virtalähteen (kuten hätägeneraattorin), joka pystyy ylläpitämään täyden kuorman ja nopeuden toimintaa ja joka on integroitu automaattisen siirtokytkimen (ATS) kautta.
K: Mitä asiakirjoja toimitetaan paikallisen koodin hyväksynnän tueksi?
V: Toimitamme täydelliset tekniset toimituspaketit, mukaan lukien rakenteelliset kuormalaskelmat ohjauskiskon reaktiovoimille, BIM/Revit-malleja, sähkökaavioita ja sertifioituja materiaalitestausraportteja akkreditoiduilta{0}}kolmannilta tahoilta.
Suositut Tagit: liikerakennus palomieshissi, Kiinan liikerakennus palomieshissi
