Toukokuun 16. päivänä
ensimmäinen erä kotimaista 103-oktaanista korkealaatuista kilpabensiiniä,
"AiPao 103 Bensiini",
otettiin virallisesti käyttöön vuoden 2026 Airo China Rally of the RACers -rallissa.
"AiPao 103 Racing Bensiinin" on kehittänyt itsenäisesti Sinopec, ja Zhenhai Refining & Chemical otti johtoaseman tutkimuksessa ja kehityksessä ja oli ainoa valmistaja. Se täyttää kotimaisen aukon korkean -suorituskykyisten kilpapolttoaineiden suhteen ja lopettaa-pitkän aikavälin riippuvuuden tuontipolttoaineesta huipputason tapahtumissa-Kiinassa.
▲ AiPao No{0}} Bensiini
Bensiinin laatu viittaa yleensä sen oktaanilukuon, joka on tärkeä parametri bensiinin -nakutuksenestoominaisuuden mittaamisessa. Se määrittää suoraan moottorin tehorajan ja toimintavakauden. Käytössä oleva 103{4}}-luokan kilpabensiini on huipputuote, joka on kehitetty erityisesti kilpamoottorien äärimmäisiin työolosuhteisiin, kuten suuriin pyörimisnopeuksiin, raskaaseen kuormitukseen ja jatkuvaan toimintaan pitkään. Tämän tuotteen tutkimusoktaaniluku on yli 103, mikä on 5 yksikköä korkeampi kuin markkinoilla oleva 98-luokan autobensiini. Se voi vähentää tehokkaasti räjähdysvaaraa kilpamoottorissa korkean puristussuhteen ja raskaan kuormituksen olosuhteissa.
Lisäksi se ei ole vain "kestävämpi räjähdyksiä vastaan".
Se herää nopeammin kuin tavallinen 98-luokan "bensiini":90 %:n tislauslämpötilaa säädetään 110 asteen sisällä, mikä on noin 50 astetta alhaisempi kuin tavallisessa 98-asteisessa. Polttoaine voi haihtua ja palaa nopeasti, kun se tulee sylinteriin, mikä antaa voimaa kiipeämiseen, vaikeuksista selviämiseen ja kaarrekiihtyvyyteen. Tehoa on saatavilla pyynnöstä.
Se on myös "puhtaampi" kuin tavallinen 98-luokka:alkeenipitoisuus on vain noin 1 %, mikä on yli 80 % pienempi kuin tavallisen 98--luokan. Hiilikertymät ja ikenet vähenevät merkittävästi, ja teho pysyy "uutena" pitkänkin ajon jälkeen.
Se on myös erittäin turvallinen:kilpa-ajon suurissa-virtaustankkausskenaarioissa sähkönjohtavuus on yli 500 ps/m, mikä eliminoi tehokkaasti staattisen sähkön kertymisen riskin, ja tankkaus on nopeaa ja vakaata.
Se ei sisällä metallisia iskunestoaineita-ja täyttää kuudennen sukupolven ympäristönsuojelun vaatimukset. Korkea suorituskyky, ja se voi myös olla erittäin vihreä.
▲Ensimmäinen erä kilpapolttoainetta lähetettiin Zhenhai Refining and Chemicalilta jokaisen kilpa-ajajan leireille.
Kilpa-ajoneuvot toimivat pitkään suurella pyörimisnopeudella ja raskaalla kuormituksella, mikä asetti korkeampia vaatimuksia polttoaineen nakutuksenesto--ominaisuuksille, palamisvasteelle ja vakaalle teholle.
Kotimaiset huippuluokan{0}}kilpapolttoainemarkkinat ovat pitkään olleet suurelta osin riippuvaisia tuontipolttoaineesta. Jotkut tiimit myös säätävät polttoaineseosta moottorivaatimusten mukaan, mikä ei ainoastaan johda pitkiin hankintasykleihin ja korkeisiin kustannuksiin, vaan tuo mukanaan myös riskejä toimitusketjun epävakaudesta. No. 103 kilpa-bensiinin ilmestyminen Tengger Desert Rally -ralliin osoittaa tärkeän läpimurron kilpa--spesifisen polttoaineen riippumattomassa tutkimuksessa ja teollisessa tuotannossa Kiinassa.
▲ Jiujiang-tiimin testikuljettaja testasi AiPao No{0}} -bensiinin käyttöä.